Перевірка форсунок на стенді
👉 Форсунки дизельного двигуна створюються провідними виробниками максимально якісними, але, як і будь-яка інша деталь, з часом виходять з ладу. Основна причина — поступове забруднення. Внаслідок цього істотно погіршується їхня робота, що може призвести до серйозних проблем. Паливо несвоєчасно опиняється в системі, через що збільшується його витрата, перегрівається і руйнується поршень, виникають інші неприємності. У найгіршому випадку ламається фільтр сажі, відзначається прогар клапанів.
Простий метод перевірки
Діагностика форсунок виконується різними методами. Найпростіший виглядає наступним чином:
- у холостому режимі оберти мотора досягаються рівня, за якого проблеми помітні виразніше за все;
- використовуючи накидну гайку, форсунки відключаються;
- щойно від’єднується робоча форсунка, двигун починає функціонувати по-іншому; у випадку з проблемним елементом —
- продовжує працювати в тому самому стані.
Можна визначити несправності і промацуванням паливного проводу на предмет наявності поштовхів. ПНВТ намагається нагнітати паливо під необхідним тиском. Але, забитість форсунки перешкоджає цьому процесу. Про проблеми свідчить і занадто висока робоча температура.
Перевірка на перелив
У процесі експлуатації з’являється проблема, коли паливо з форсунок опиняється назад у системі. Внаслідок насос не здатний нагнітати необхідний тиск для роботи. Виникають серйозні труднощі із запуском і функціонуванням мотора. Для діагностики потрібно придбати звичайний шприц об’ємом 20 мілілітрів і систему крапельниць. Для того щоб виявити проблемну форсунку, виконуються такі дії:
- вилучити зі шприца поршень;
- на робочому двигуні під’єднати шприц до обратки форсунки;
- протягом 2 хвилин тримати трубочку, вставлену в шийку шприца, до моменту, поки не набереться паливо;
- поступово приєднувати трубочку до решти форсунок (альтернатива — створити загальну систему для всіх елементів, працюючи одночасно з форсунками).
Застосування сучасних пристроїв
Набагато ефективніше вдасться перевірити роботу форсунок, застосовуючи спеціальні прилади. Максі метр являє собою еталонний зразок форсунки. Оснащений шкалою і пружиною. Дозволяє визначити тиск на початковій стадії впорскування палива.
Можна використовувати контрольний варіант форсунки. Вона повинна максимально відповідати деталям, з яких складається двигун. Діагностика обов’язково здійснюється при запущеному моторі.
Оптимально, коли тестована і контрольна форсунки демонструють ідентичні показники. При виявленні відхилень — необхідно займатися регулюванням. Застосування контрольного зразка є більш тривалим процесом, ніж робота з манометрів. Але, такий варіант відрізняється більш високим рівнем точності. Перевірка дизельних форсунок на СТО виконується на спеціальному стенді.
